贵金属配资平台 1.1万公里后吐苦水：我买小鹏P7+后悔死了，再来一次绝不买小鹏
柒先生一直很中意小鹏的产品贵金属配资平台，先后预定过小鹏G6、小鹏MONA M03，但在等车过程中迎来了小鹏P7+即将发布的消息。
秉持着“买新不买旧”的原则，柒先生去年（2024年）11月在深圳改提了小鹏P7+。
但刚提车三个月，柒先生就找到《电动汽车用户联盟》诉苦，说他后悔买小鹏P7+了。后悔的原因是，曾经吸引他入坑的小鹏智驾，在深度体验后却让他大失所望，因为“城市NGP会严重偏右”，而高速NGP也多次出现意外急刹险些造成追尾的情况。但最让他寒心的，还是小鹏售后的敷衍和拖沓。
前几天，柒先生跟《电动汽车用户联盟》详细讲述了自己提车后的遭遇和用车体验，他说他现在已经对智驾祛魅了，对小鹏也变得心灰意冷：“如果再来一次，我不会再买小鹏的车了”。
不过，他仍然看好小鹏的发展，之所以站出来发声，还是希望小鹏能重视用户声音，正视问题，解决问题。
我们把柒先生的自述整理出来，供想购买小鹏P7+的车友们参考。不过，需要说明的是，这只是他个人的体验和经历，不代表全部。
小鹏P7+交付已经超过了3个多月，《电动汽车用户联盟》也将在近日开启小鹏P7+的用户满意度调研，到时候再给大家呈现一份真实而全面的口碑报告，敬请关注。
以下内容为柒先生的讲述。
01 不愉快的提车体验：
我等车好几周，车却不能给我多留两天，非让我工作日提车？
去年预售阶段我就下定了小鹏P7+，等了好几周终于配车了，车子是周天到的交付中心。但没想到，工作人员周一联系我，要求三天之内提车，否则就解配车辆。
但我是个打工族，只有周末才有空提车。而且这是我人生的第一辆车，怎么着也算是个喜事，想全家一起提车，难道全家都得请半天假？我一天工资也挺高的。
最后还是提前把尾款付清了，交付中心才答应把车子多留两天。
车友群里也有很多人反馈这个问题，有些车主三天时间到了没去提车，车子直接被解配了，这就很恶心。我已经等了好几周，他们却只愿意等我三天？
02
提车不到一个月手套箱破损，给个积分不情不愿
我是11月30号提车的，但到12月就出现了质量和品控问题，手套箱上的塑料件坏掉了。我去售后中心修过一次，没修好，到1月底才又给我免费换了一个新的。
开了不到一个月，车里这么大的零部件就坏掉了，不是说免费换个新的就OK了。我要求工作人员帮我申请积分补偿，这其实是在他能力范围之内的。
但是一直被我催到2月份，期间我又去了找了他几次，他才勉为其难给了我2000积分。对此，这也算勉强能接受吧。
03
城市NOA车辆行驶严重偏右，售后拒绝重新标定360
在使用城区NOA的过程中，车辆是偏右的，这个问题一直没解决，不过由于城区本身行车速度不快，所以我就想着这个问题可以慢慢解决。
1月20几号的时候，我晚上下班回家，在一条三车道路的最左侧行驶，车子开始是偏右，后来越来越偏，直接压线然后骑在线上了。直到快偏到最右侧车道时NOA才反应过来好像偏得有点过了，打了个右转向灯变到了最右边去。
幸亏当时是年底了，深圳路上没啥车，我看它发神经，就赶紧接管过来。
为这事我周末去了一趟售后，工程师开着我的车去城区和高架跑了20多公里，说没有发现明显偏右的情况，是符合设计的。我问为啥会出现骑线的情况，还越偏越严重？他们又解释不了了。
我听其他车友反馈，如果确实存在偏右的情况，是可以重新标定一下360的，效果会好一些。但售后坚持说没问题，不用标定，让我放心。估计是马上过年了，售后也都开始敷衍了，想把我打发了。
既然他们说没问题，我就又试了一下，结果出门刚过了一个左转弯路口，就直接骑线了，那不是特别难拐的弯，当时路上没什么车，车道线也非常清楚。
这次售后的说法又不一样了，说AI智驾也需要学习的过程，需要慢慢适应，路口是会发生这种情况。
04
售后取消新春服务订单，也没有照片和工单，是不是压根没做？
年前小鹏推出了新春服务，可以去售后免费做一些基础的检查、保养。1月底去换手套箱的时候，我也预约了一个。
当天我有三个诉求：一是之前订的手套箱到货了，帮我换掉；二是做新春服务的保养检测；三是解决城市NOA行驶偏右的问题。
新春服务就挺敷衍的，因为我问了其他车主，也看了小红书上车主的帖子，做新春服务时会把车吊起来进行底盘和电池检测，最后的小票上会有完整的底盘照片和电池健康度指标等信息。
但是我的什么都没有，还把我在APP预约的新春服务订单取消了，后来我也问了售后，他们说只有车主有要求时才会拍照。
我觉得这不是真话，这次做完首保以后，APP的维修记录中会有各种工单和照片，而且很详细，包括轮胎、电池相关的照片，连空调滤芯清洁都会记录。按理说维修保养的过程中都要拍照留底，这是售后必要的步骤。
我甚至怀疑他压根就没做，只是把手套箱换了，然后开车去溜了20多公里。
05
高速NGP多次意外急刹，险些造成追尾事故
我这辆车目前的智驾是5.5的大版本，年后用NGP出现过很多问题，最严重的是在高速上开着开着突然急刹车。
第一次是晚上下班的时候，当时车速70多公里每小时，前面有个车变道过来，它就突然急刹了，要不是我反应快，就被后车怼了。
其实在这种车速下，哪怕有车插进来，也应该继续往前走，因为大家速度都挺快的，不可能直接把车速从70多公里每小时骤降到30多公里每小时。
当晚我就把视频发给售后，也上传了日志，远程检查的结果说是有一些问题，已经反馈给产品团队，会在后续OTA中迭代优化。这种话哪个车主受得了？
我不接受这个说法，要求必须明确问题的OTA计划，不管是3月份、4月份还是未来的哪次版本迭代，至少要有个话。
如果是一些小问题，那我可以等，可以给你们时间去逐步迭代优化。但在高速上面急刹车、急减速是真的会出人命的！如果不能明确后续OTA计划，那我的命不是直接交给你了？
我也在互联网公司工作，用户也会反馈关于APP的各种问题，我们会先评估问题的种类和重要性，如果是一些常规问题或者体验性问题，那可以排入未来的产品规划里，一步步解决。
但如果确实有风险，尤其是涉及数据安全、财产安全和人身安全的，那就一定是最紧急的，既然已经发现了，哪怕目前的工作计划和排期里没有这项任务，也要提高优先级，尽快解决。
意外急刹极可能导致追尾事故，是高危风险，虽然这车的一体化车身比较硬，车也比较重，哪怕撞了也可能只是车身内缩，但不能因为自己的车身质量好，就可以把车主的人身安全当儿戏。
而且我一再强调，不要讲这个事情发生的概率有多大，这个概率没有任何意义，哪怕是万分之一，只要发生了，对单一的车主来说就是百分之百。
我的诉求已经说的很明白了，结果售后又拿官方话术来敷衍人，说NGP只是智能辅助驾驶，无法替代人类驾驶，所以需要你及时接管。我打400投诉电话，高级售后专员依然是这个说法，让我非常不爽。
我很清楚NGP目前只是智能辅助驾驶，也很清楚人机共驾的重要性。过年我从深圳开到甘肃，来回自驾将近七千公里，没出过任何问题，哪怕是白天路上车很少的时候，我的手也从来不会离开方向盘，时时刻刻准备接管。
如果不是我有这个意识，高速上发生急刹的时候我能及时接管吗？早就被追尾了。
那次之后，同样的情况又发生了两次，也就是说一个月内已经发生三次了。售后还是一直说：“这边会不断完善的，温馨提醒NGP仍是辅助驾驶，需要你关注路况，手握紧方向盘，做好突发事件的接管”。
我给售后提了三种方案，第一种是最简单的，只需要明确什么时候能把这个问题解决，至少让我知道你们是在推动这个事情的。
我没有说今天有问题，明天晚上以前必须全部解决。任何产品要迭代，即使敲代码也要敲好几天。我可以等，但是至少要给一个解决问题的态度，明确争取在哪一版OTA迭代，或者帮我找能解决的人，我可以直接和他们对接。
如果解决不了，我不确定NGP什么时候又会出问题，所以我都不敢用。
第二种，如果没法明确啥时候把这个问题解决掉，就请小鹏给我承诺，接下来如果在使用NGP的过程中，因为意外急刹车被追尾了，小鹏要负责我车辆的维修。虽说大部分的追尾都是后车全责，但整个过程不可能全部让他去弄。
而且我的新车才几个月，如果因为急刹追尾就直接整成事故车，未来在二手车市场是贬值的，你不能完全不管吧？以及，追尾事故会对司机和车内乘客的心理情绪有不好的影响，小鹏有人文关怀吗？
如果小鹏可以负全责，能给我承诺，那我可以等三个月、半年，甚至明年这个时候也OK。
第三种，如果这两点你都做不到，那就该赔偿的赔偿，因为我是冲你小鹏的智驾才买的。而且从P7+上市开始，就请各种博主宣传智驾，CEO还自己下场搞智驾直播，各种测试一直在强调小鹏P7+不管遇到多么复杂的路况都能零接管。
牛逼是吹出去了，CEO开车确实全是零接管，可我们车主自己如果不接管，铁定撞车。小鹏以前还不咋吹牛，自从P7+开始就各种吹牛。
整个售后团队都是打工人心态，反正有各种固定的应对话术，以不变应万变，不管车主怎么说，都拿这些官方话术来敷衍，有问题那是你的事情，有本事就去闹。
最近，我在小红书上刷到好几个智驾急刹车导致的追尾事故，高速和城区都有，其中一个还是被大车追尾，车屁股和玻璃全碎了，人也受伤了，车主的翡翠手镯还撞裂了，小鹏对车主没有任何人文关怀。
哪个车主希望自己遇到这种问题？
06
我有个朋友是小鹏G9车主，出问题后要到店里去闹，售后才给解决
我有一个朋友是G9的首批车主，当时花40多万买的。
去年他车子出现了问题，售后一直拖着不解决，找鹏管家和远程诊断也没用。
一气之下，他把车开到售后中心，直接把售后的门堵住上了。他也不和售后沟通，直接去了前面的展厅，有人来看车他过去就说：“G9这个车挺好的，我花40多万买的，现在也便宜了。不过各种小问题其实挺多的，只要你能接受这些小问题，那你就买，啥问题没有，好车，特别好。”
好几个看车的人一听他这话，就问有哪些问题呀？他把之前遇到的问题和解决情况和盘托出，包括现在这个拖了好久还没解决的，那几个人听完扭头就走。
这时候售后才意识到事情的严重性，小鹏售后的大区负责人亲自给我朋友打电话沟通，保证晚上之前给答复，让他先不要闹了。当天晚上他就收到了OTA的推送，问题立马解决了，事后还给赔了几万的积分。
从结果看，这些问题是完全可以解决的，用户的反馈也是产品改进的重要依据，为什么一定得消费者去闹事情、耍赖了，才能得到重视呢？
去年11月，我另一个朋友在广州车展现场下定了小鹏P7+，但是她平时对汽车相关的信息关注比较少。销售也很不专业，估计也是看姑娘什么也不懂，连当时广州和深圳能享受的置换和报废补贴都没给她讲。
问到有什么优惠，销售只说可以帮她报销车展的门票，还得提车以后才能给钱，这就很扯淡，后来我朋友问过我之后才知道价格贵了很多。
实际上，销售的可操作空间挺大的，比如小鹏P7+在预售阶段有99意向金抵3000购车金的活动，有的销售在车上市以前，自己用不同手机号订了很多，所以他们手里是有优惠名额的。
我用之前小鹏MONA M03和小鹏P7+两个订单叠加，一共优惠了6000块钱。另外上市以前参与活动搞了2000块钱的电卡，再算上深圳南山的3000块钱补贴和厂家给的1万积分。满打满算，最后车价便宜了1万2。
后来，我朋友了解到12月份有试驾抽2000度电卡的活动，就去广州的门店找销售沟通，觉得车买贵了，什么优惠都没有，想把现在的订单退掉，重新下单后参与抽奖活动，2000块钱也是钱呀。
出乎意料的是销售死活不给退，我朋友退了一步，说可以先重新下单参加试驾抽奖活动，再把之前的订单退掉，这个方案销售和门店竟然也不同意，打400投诉也没用。
我朋友也是百思不得其解，这个活动明明是厂家给用户的福利，并不会损害销售的利益，反而在一定程度上可以提高业绩和成单率，为啥有些销售脑子就是转不过来。
后来我就跟她说，你自己也是做销售的，不行直接喊几个同事过去门店里面闹，吵得他周末一辆车都卖不出去。她喊了好几个人过去吵架，订单现场就给退掉了。
一气之下，姑娘当着小鹏销售的面去隔壁理想提了一辆L6。硬生生地把一个准车主推到了其他品牌啊。
其实理想L6比小鹏P7+贵挺多的，我们不在乎抠不抠这点钱，但是厂家给的福利我们为什么不要？
07
对智驾祛魅了，如果再选一次，我会选智己LS6
小鹏P7+刚上市时，各种智驾PK和博主的路测都在宣传：零接管、少接管。但实际到车主手上以后，经常得接管。
提车第一周，我只开了LCC ，第二周适应了以后才把NGP打开，使用占比是40-50%。后来进入了蜜月期，NGP使用占比最高能达到95-96%，能让它开的，我绝不自己开。
过年的时候，我自驾从深圳回甘肃，单程3000公里，智驾行驶路段大约占92%。因为全程大多都是高速，小鹏的NGP在高速上的表现还是OK的，而且大年初一路上车少，这种情况下还是比较稳妥的。
但自从年后在高速出现急刹的意外后，我就对NGP祛魅了，而且越来越谨慎，使用占比又恢复到了40-50%。能自己开的我尽量自己开，只有在路况很稳定的路段才开启NGP，而且我的脚一直放在刹车上，时刻准备着，其实这样也挺累的。
如果再来一次，我估计不会选小鹏P7+了。因为目前出现这些问题，他们没法给我一个比较满意的解决方案，可能未来还会有更的问题。
何小鹏还说要在25年底发布L3的方案，但我相信L3方案依然会有很多的问题。而且L3方案推出后，小鹏吹的牛肯定比现在更夸张，但真的有你说的那么牛吗？如果我用了以后出了问题，谁管我？
目前看来，纯度视觉方案还是不太行。小鹏是国内第一个搞纯视觉的，我现在已经开了11000公里，智驾里程累计也有7000多公里了，实际用下来，和激光雷达方案的差距还是很明显。
纯视觉方案不依赖高精地图，在一些极端的天气的情况下还是不太好用。年前有一次在高速上遇到暴雨，智驾直接提醒我接管。之前我在试驾G6的时候也下了暴雨，但G6超车、变道、拐弯仍然很丝滑。只能说小鹏在做纯视觉方案之后，能力是阶段性的，当前阶段性后退。
现在觉得上汽的智己LS6会更好一点，底盘和操控都远优于小鹏P7+。
智己用了Momenta智驾方案，有激光雷达。与小鹏P7+相比，高速上的能力大差不差。我之前特意把智己LS6和小鹏P7+开到深圳的城中村里试了一下，只能说P7+的智驾表现比LS6好一丢丢，LS6的智驾风格比较保守，遇到复杂路况会犹豫不决。
08
依然看好小鹏，希望小鹏重视用户声音，正视问题
我对小鹏以后发展依然是看好的。
买车的时候就比较信任小鹏这个品牌，它的一体化车身技术和智驾都是核心优势。这些东西确实是值钱的，不像其他新势力只是个壳子。
另外小鹏和德国大众有技术合作，并在供应链方面进行联合采购，相当于介绍了一些老牌供应商资源，帮助小鹏保障采购质量，降低采购成本。
就算小鹏哪一天真的出了问题，广州市政府也不会放任不管，因为小鹏是广州为数不多的车企之一，解决了很大一部分就业问题，也是纳税大户。
虽然小鹏P7+有产品力，但是任何产品都不可能完全没问题，这一点消费者能够接受，希望厂家可以重视用户声音，正视问题，积极解决。小鹏的售后给我的感觉是“知错认错，但死不该错”，你说你的，我干我的。
希望门店的售后、小鹏管家和高级服务专员能够和车主一条心，我也知道他们只是打工的，打工人不为难打工人，但是希望可以把问题向上反馈，能解决的尽量解决，积极推动厂家整改问题。
毕竟高速急刹这个问题很严重，你们今天只是面对我一个人贵金属配资平台，但是可能明天、后天爆发出其他问题后，售后团队面临的就不仅仅是我一个人，是一大堆的问题，越拖越是给售后增加工作量！
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